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BestLine 國際研究公司現在可以宣布，他們正在與勞埃德船級社討論制定測試他們的發動機和燃料處理的協議，特別是用於大型船舶，以及腐蝕和抗電鍍底漆遠洋船舶、海上平台的上層建築、風電場或任何金屬結構，易受惡劣海洋或磨蝕性環境的影響。 “迄今為止，與勞合社的員工一起工作是一次很棒的經歷。他們知識淵博，樂於助人，而且方向明確，”BestLine 國際研究公司總裁 Dean McKenzie 說。“我們的挑戰是找到可用的船隻，在那裡我們可以安裝適當的監測設備來衡量我們產品的有效性”。我們想用於此測試的任何船本質上都是在水上工作，很難找到可用的。 然而，他們並沒有被這種延遲嚇倒。 “我們希望能夠顯著減少發動機磨損、減少振動，進而減少燃油消耗”。當然，隨著世界各國政府出台更嚴格的控制措施，減少排放，尤其是 NOx、SOx 和其他眾所周知的與航運和巡航行業相關的有害廢氣排放，是最終目標。 “一些航運和郵輪公司部署的廢氣洗滌器已被用於減少這些排放，但在大多數情況下，只是將問題轉移到海水中，而不是從源頭上減少它，”麥肯齊說。 “我們相信，通過將 BestLine 產品添加到發動機和燃料中，將提供與昂貴的洗滌器添加相同或在大多數情況下更好的結果。” 在塗料方面，BestLine 一直與一家美國大型公司密切合作，該公司以其船用和陸用油漆塗料而聞名並備受推崇。儘管有 Covid 19 的限制，但雙方一直在努力分享個人測試結果，並且隨著旅行限制的放寬，雙方將能夠並肩合作開發這些配方。 McKenzie 先生說：“解決腐蝕問題，包括生鏽以及由電流或雜散電流引起的腐蝕問題，可以改變遊戲規則。由於這些擔憂，全球每年損失數億美元。 將在測試接近完成時提供更新。

根據 Tim Sullivan 最近發表在 Lubes'n'Greases 2020 年 10 月 1 日刊上的一篇文章，“二烷基二硫代磷酸鋅 (ZDDP) ZDDP 繼續存在” ZDDP 作為最古老的潤滑劑之一繼續用於潤滑劑抗磨添加劑。文章認識到 ZDDP 引起的重大環境問題，同時讓讀者相信別無選擇，只能繼續使用 ZDDP。我們不得不問，“近十年來，當有可行的選擇時，ZDDP 繼續“生存”是否符合環境的最佳利益？ BestLine International Research Inc. 是一家在懷俄明州註冊的公司，已花費大量時間和金錢進行研究和現場測試這種可行的替代品。大約 6 年前，我們試圖讓美國各個研究中心審查 BestLine，希望在本地完成我們的 3rd 方測試。遇到延誤和反對，最終我們選擇了瑞士洛桑的瑞士理工學院來運行測試程序。 BestLine 對其測試設備的口徑印象深刻，他們的研究人員因其在摩擦學和潤滑領域的工作而獲得高度認可和國際認可。 在瑞士理工學院進行了廣泛的測試之後，團隊的負責人米施勒博士請求允許提交最終論文以供同行評審和發表。同行接受的論文於 2014 年發表在 WEAR 雜誌上。根據他們的研究，BestLine 生產的添加劑包產生了以下結果； (a) 與主油、頂級合成油相比，磨損減少了 94%；(b) 將 ZDDP 隔離在同一種油中，使其完全多餘。 BestLine 添加劑包減少摩擦和磨損，同時減少腐蝕和氧化。自本文發表以來，BestLine 已在澳大利亞、中國、香港、新加坡、南非、印度、以色列以及最近的加拿大等國家獲得了特定於 ZDDP 替代領域的專利。